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「哇，好漂亮喔！」台中捷運首輛電聯車昨（五）日運抵台中港14號碼頭，首次亮相讓不少到場的民眾驚呼、稱讚連連。下午1時45分舉行電聯車到港啟動儀式及記者會；交通局長王義川宣布12日舉辦電聯車遊行活動，沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，並將於沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀，歡迎前往一睹電聯車風采。（如上圖）

交通局長王義川表示，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感，每列車由2節車廂組成，每次列車載客數計536人。

王義川指出，捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝，並通過300多項嚴格測試；這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。因電聯車運抵台中港後，還要停留港區進行為期一周左右的報關作業，為讓民眾也能近身目睹電聯車風采，市府預定於2月12日進行電聯車市區遊行活動，遊行路線將沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，全線長度約35公里，並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀，屆時民眾將可與電聯車一同入鏡，留下歷史紀錄。

王義川強調，為讓民眾分享捷運建設成果，並宣示台中市捷運將於107年試運轉及109年通車的決心，交通局自去年起，即與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業，這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣，堪為台中捷運建設的重要里程碑。

中國時報【陳志祥╱台北報導】

一例一休實施後，各行各業喊漲，中華職棒球賽票價推估也會上漲10％左右，桃猿隊、中信兄弟的假日全票恐將漲至500元，獅隊仍在觀望中；只是球團收入增加，績效好的球團票房逼近2億元，球員未必獲有好處，因為球員不適用「勞基法」，充其量只是球團的「高薪約聘人員」。

中職球員工會談到「一例一休」時，充滿著無奈的語氣，工會發言人趙子維表示：「一例一休對職棒球員沒有任何好處，球員好像是政策的絕緣體，完全不受影響。」只因球員無法提升位階、難以進入勞基法的保障範圍。

不過，中職球員是勞保的對象，每年繳稅與勞工一樣，一塊錢都不能少，有些明星球員一年要繳掉一輛賓士車；但球員卻不能納勞基法，趙子維說：「我們爭取很多年了，主管機關還是認定球員不屬於勞工，球員與球團是『特殊關係』，算約聘人員。」

中職球員的確是「辛苦的僱員」，球季期間，周末、假日要出賽、而且每周至少5場比賽，有時遇上因雨延賽也要到球場熱身，還必須應付消化賽程的6連戰、7連戰，休假日只能用「亂」字形容，只有季後的短暫休假可以喘息，打球並不輕鬆。

現在政府實行「一例一休」，球員改變不了既有作息，成了最「無感」的一群；然而中職球團整體的營運成本，勢必隨著一例一休而增加，中職聯盟評估今年季賽票價可望上漲10％左右，桃猿隊、中信兄弟的假日全票恐將漲至500元，獅隊仍在觀望中。

從2012年起，中職幾乎逐年調漲票價，加上中職景氣回升，票房最佳的桃猿隊去年觀眾人數增加近8％、門票收入達到1億4000萬元、較前一年多了3000萬元，中信兄弟也有1億1000萬元票房，今年球季在票價與成長率雙漲之下，猿隊的門票收入將會直逼2億元。

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